如何改进直射喷头

由于直射喷头喷雾锥角过小和分压的构造混乱等缺陷，在燃烧室研讨中开发新的喷头，新的功能计划。那么如何改进直射喷头呢？      

第一，可变面积的针塞式工业喷头计划。在内燃机上也选用轴针式直射喷头，主要由电磁线圈来操控针塞油路开关。而燃烧室研发的针塞式喷头的喷口截面积是可变的，针塞一端固定，另一尖端刺进油孔中，当接通加力，油压达到规定的定值后，油管受压逐步由椭圆形截面变圆，针塞外环形问隙增大而供油。      
油压继续增大，空隙也加大，供油量就随之增加。因而这种喷头能够使燃油体系和调理器更加简单，在较窄油压调理范围内扩展燃油调理范围，雾化质量也有所改进，尤其是当流量很小时，可持续喷出较好的雾化质量和浓度散布。         

第二，雾化挡槽式喷头计划。它是在逆喷油圈前方配置有环形挡槽，燃油射流是先喷到挡槽后被气流畋散，再由气流导向下游。正装挡槽的燃油会向周边扩散。可得到较均匀的燃油散布，但径向散布较差。然而反装档槽的作用正好与它相反。此种计划的燃油碰击挡槽也有利于改进雾化质量。      

两种雾化功能：
(1)垂直于气流方向喷发的雾化功能：在航空发动机加力燃烧室中应用的直射喷头，垂直于气流方向喷发燃油的喷头占大多数。不少研讨者进行过很多实验，总结发现：喷孔长径比L／dC，与燃油喷发速度UL对D50影响不大，因而在雾化特性组合联系时可以疏忽这些因素素，放心组合。      
(2)在停止气流中的雾化功能：
①尺度散布特性。直射喷头的尺度散布也符合Rosin—Rammler表达式，其散布指数N正常都在2到4范围内。它可以随流体粘性、喷发速度及喷头构造尺度的不同而不同。
②均匀直径特性。之前不少研究者总结的关系式与试验结果不太符合，以后有人采用无因次基本准则形式来表达。      

在垂直于气流中，因为雾滴尺度不同，液体惯性的不一致，因而沿着喷发方向，也就是前面所讲的垂直于气流方向，雾滴尺度的散布也会不一样，大液滴靠外侧，小的靠内侧。垂直于燃油射流的气流的流速越大，燃油射流很快被“吹弯”；气流速度越小，燃油射流则在较大的横向间隔处才转为轴向。      因此不同的气体流速沿横向间隔的燃油浓度散布和雾滴尺散布是不一样的，它是有多个方面的因素决定。